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L’arrivée d’une nouvelle génération de l’Outlander pour 2022 a une signification particulièrement importante pour Mitsubishi.
Ce nouveau VUS est le premier produit de Mitsubishi à être construit sur une plate-forme née de l’alliance avec Renault et Nissan, qui s’est concrétisée en 2016. L’Outlander 2022 représente donc le début d’une nouvelle ère pour le constructeur japonais.
L’équipe du Guide de l’auto s’est entretenue avec des responsables du développement de l’Outlander afin d’en apprendre davantage sur sa conception.
Le Mitsubishi Outlander 2022 fait appel à une plate-forme partagée avec Nissan, qui a d’ailleurs aussi servi à la conception du Rogue 2021. De format similaire, l’Outlander et le Rogue partagent également la même motorisation et la même transmission à variation continue (CVT).
Malgré ces similarités, Mitsubishi assure avoir travaillé fort pour conserver son propre ADN dans ce VUS. « Nous avions des objectifs en tête et nous avons pu les atteindre grâce à une bonne communication [avec Nissan] », explique Kentaro Honda, chef ingénieur des véhicules chez Mitsubishi Motors. Toujours selon M. Honda, un design distinctif et des paramètres mis au point différemment ont permis à Mitsubishi d’élaborer un produit qui demeure fidèle à la marque.
Dans le cas du design, la différence est assez évidente. Peu importe l’angle duquel on le regarde, l’Outlander arbore un style nettement différent de celui du Rogue. Sa calandre placée bien haut et ses phares élancés lui confèrent un look à la fois costaud et futuriste. On semble avoir affaire à un véhicule vraiment plus imposant qu’auparavant.
Ce n’est pas qu’une impression, puisque cet Outlander affiche des dimensions supérieures à celui de la génération sortante. « L’ancien Outlander était assez petit par rapport à ses concurrents », estime Seiji Watanabe, designer en chef chez Mitsubishi. « J’ai senti que nous pouvions le rendre plus spacieux et plus polyvalent », poursuit-il.
Ce n’est pas qu’une impression, puisque cet Outlander affiche des dimensions supérieures à celui de la génération sortante. « L’ancien Outlander était assez petit par rapport à ses concurrents », estime Seiji Watanabe, designer en chef chez Mitsubishi. « J’ai senti que nous pouvions le rendre plus spacieux et plus polyvalent », poursuit-il.
Mitsubishi a tenu à préciser que cette technologie n’est pas partagée avec ses partenaires Nissan et Renault et qu’elle lui demeure exclusive. Ce rouage intégral, en plus de promettre des compétences hivernales intéressantes, mise aussi sur une meilleure stabilité en virage, notamment grâce à une vectorisation du couple qui varie la puissance envoyée à chaque roue en fonction de la traction disponible.
Kaoru Sawase, ingénieur en chef que Mitsubishi présente comme le « père du S-AWC », explique que le système a même reçu quelques améliorations avec l’avènement de l’Outlander 2022. « Le temps de réponse est meilleur et nous avons intégré deux nouveaux modes de conduite (6 au total) ». L’objectif de tout ça, selon M. Sawase, est de présenter un véhicule qui « respecte les intentions du conducteur le plus possible ».
Un Outlander plus performant?
Côté mécanique, l’Outlander fait désormais appel à une seule motorisation, un bloc à quatre cylindres de 2,5 litres générant 181 chevaux et 181 livres-pied de couple.
C’est supérieur à l’ancien moteur de base, mais certains s’ennuieront certainement du V6 optionnel de 224 chevaux. Plus puissant, il permettait une capacité de remorquage de 3 500 livres, alors que le nouveau modèle est limité à 2 000 livres.
« Nous considérons encore une version plus performante de l’Outlander », admet Kentaro Honda, ajoutant que d’autres technologies pourraient éventuellement se glisser sous le capot. Hormis le V6, Mitsubishi assure qu’une version hybride rechargeable (PHEV) sera bientôt de retour.
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